| 五一黄金周纵论中国自驾车旅游 自驾游，即自驾车旅游，它是一种时尚的旅游方式。自驾游，顾名思义，就是驾驶者自己驾车去旅游，其最大好处就是自由，自行决定想去的旅游地点，自己安排旅程的长短和出、归的时间，自己掌握旅费的开支……一切都是自己做主。同时，自驾车旅游又是一项极具挑战的运动，它考验驾驶者的驾驶技术等诸多方面的素质，是一项特殊的体育运动。自驾游始于西方发达国家。 在西方发达国家，自驾游的旅游服务业已经发展得十分充分。以美国最大的汽车俱乐部——全美汽车工业俱乐部为例，首先它有近万个服务网点，开设 统一的免费服务电话，车主可以随叫随到；其次在各大主干道以及通往景区的公路上，每隔几十公里都设有一个服务区，加油站、商店、快餐、娱乐等一应俱全，其停车场大多能停一百辆汽车，为自驾游提供了良好的硬件和软件条件。更为重要的是，美国的汽车租赁业非常发达，很多租车行都是全国连锁，办理手续十分方便，可以实现异地租、还车，而且价格不贵。由此可见，发达国家的自驾游服务业，已经形成产业规模。 中国自驾游方兴未艾。改革开发二十多年来，我国经济建设快速发展，人均GP已达到二OO五年的约1500美元，为旅游消费的扩大奠定了坚实的经济基础。同时，在全国连续多年开展黄金旅游周的基础之上，广大消费者已不满足于传统的旅游消费形式，在中国的大地上，自己驾车旅游悄然兴起。近年来，这种时尚的旅游方式，刚一被大众接受，就以它强大的生命力，正在成为势不可挡的旅游新潮流。从去年（2005年）十一黄金旅游周开始，在全国出游的总人数之中（限黄金周），长途出游（300公里以上）的人数，已经有三成的游人选择了自驾游，成为中国旅游一道最亮丽的风景线，而在许多大城市周边的近、中程出游中，选择自驾游的人数占到七、八成之多，已成为中国旅游的主流方式。由此可见，中国自驾游的大潮已经来到，在中国旅游业的发展中，自驾游的方式正在取代传统的旅游方式，并正在演变为中国主流旅游方式，这将对中国现有旅游业产生深远的影响。 自驾车旅游是一项具有开放性、关联性、互补程度极高的旅游产业，在国际经济一体化的大背景下，中国的旅游产业更希望克服地域障碍，寻求地域间旅游资源、旅游产业等方面的资源优势互补与互升、联合与合作，共同推动中国自驾车旅游产业的健康发展，让驾车旅游消费者更方便、安全，能观赏到不同地域的自然风光及动态体验，把极具竞争力的汽车运动、自驾车旅游运动、户外运动、新景区的开发与投资以及相关产业链接同步发展。据统计，未来5年内将有7.6%的家庭希望成为有车族，国内私家车拥有量为1400多万辆，拥有驾驶执照的人高达4000多万。由此可见，现有的有车族和潜在的购车群体将托起一个庞大的汽车消费市场和自驾车旅游市场，中国自驾旅游已成为人们户外休闲运动的主流之一，这一崛起的中国自驾车旅游及相关产业链配套行业需要健康有序的发展。 然而，中国的自驾游旅游服务业还处于传统旅游服务模式之中。当中国的自驾游正越来越受到旅游者的青睐，轰轰烈烈的自驾游已成为大众行动的时候，也就是说自驾游市场已经启动，可是所有与旅游相配套的旅游服务业，却统统处于为传统旅游出行的模式之中，这对于自驾游来说都是不利的，属于保障滞后。业界有识之士也都深刻认识到这一点，有人在大声疾呼：中国自驾游大潮已经来临，可是我们准备太不充分；也有人认为中国自驾游的兴起，将促进中国旅游业相关产业规模的迅速形成！ 目前，自驾游市场早已启动，但是还没有一个成文的关于自驾游管理的专门法律法规。首先，国家旅游局作为行业规范主体，没有对自驾游营运商的资质认证制定具体的标准和规范，同时也就没有国家部门来审查营运商的相关资质。其次，交通部门和其他相关部门没有用法律法规确定在不同条件下自驾车主体应有的明确规范。其三，对用于自驾游的车辆，特别是提供租车服务的营运商，没有对于车辆的状态、收费、管理制定明确规定。其四，权责关系不明确，没有对于各主体（营运商、自发群体、个人）提供相关法律法规依据，出现问题后，相关部门处理时难找依据。 自驾游属于特种旅游范畴，是一种特殊的管理方式和特殊的旅游方式及特殊的组织服务方式相结合的旅游活动类型。根据我们特有的思维方式，比照相关管理模式，已经有人提出应该针对自驾游有专门的管理方式，建立一系列管理制度，认为当前需要创建五大制度：一、营运商《许可证制度》；二、旅游服务商《自驾车旅游服务规范》；三、《自驾车旅游服务质量标准》；四、《自驾车旅游安全管理制度》；五、《自驾车旅游环保规定》等。 据资料显示，中国的自驾游的组织者，主要分为两大方面，其中一个方面是许许多多的汽车俱乐部、旅行社、4S店、汽车租赁公司等等，另一个方面是自驾游本人。所以，首先应针对广大组织者，系统地介绍西方发达国家成功的经验和失败的教训，让广大组织者明白怎样的组织是安全和成功的，是他们在组织之中，尽量去避免事故和不良问题的发生，并且做到制定最为经济的和最为合算的自驾游方案。使广大组织者利用中国现有的条件，走出中国特色的自驾游新路子。 自驾游的主要交通工具是汽车，自驾游的用车有两种，一是自有车，二是租赁车。就发达国家情况来看，自驾游采用租车的情况较为普遍，其理由之一是租赁公司的车况好（更新快，专业维修），之二是配套服务完善，让客户省心、放心、舒心（租车兼租服务），之三是租车比自有车划算（自驾游耗车厉害），之四是车种类多，供选择范围广，能够让自驾者更张扬个性，之五是可以异地租、还车等。我国在汽车租赁服务中，除了应该引进发达国家汽车俱乐部的服务理念和经营模式以外，还要研究适合我国国情的汽车俱乐部发展途径，并搭建国内横向联合的信息平台。目前，我国有各类汽车俱乐部约五百家，地区分布也十分广泛。二OO一年，在北京曾经以“汽车救援与旅游”为主题召开过“中国汽车俱乐部论坛”活动。二OO二年，在南京又曾经搞过一次“全国汽车俱乐部协作网”活动。二OO四年，诞生了一家汽车俱乐部网络服务实体。但是，中国自驾游汽车俱乐部的服务与发达国家相比，差距还很大，到底该怎样做才能够促进全国俱乐部和相关的旅游企业跨地区的大联合，并且才能够向着服务完善化方面发展呢？国外的营运商们到底是怎样做到汽车俱乐部在全国联网的呢？这些问题都需要我们认真的学习和妥善的解决。 随着自驾游在中国兴起，的确已经给中国旅游业带来挑战，在中国自驾游市场开发和管理中，除了以上几个问题以外，还有其它一些急待解决的问题，因限于篇幅在此省略。最后，我衷心希望这些问题逐步得到妥善解决，使中国自驾车游能够健康发展，使中国自驾游给中国老百姓带来休闲的新感受和真正的大愉快，也使自驾游在中国形成真正的巨大的有利可图的市场，并成为中国旅游产业经济增长的新起点！ 三月桃花开，四月杏花繁，中国“五一”黄金周转眼跟着春天已到来。你们，我们，特别是他们，准备好了吗？ （作者：悬疑大师/原创于北京） 《联合早报网》 资料来源于http://www.zaobao.com/special/forum/pages3/forum_lx060501a.html |